德惠探傷班組職工進(jìn)行探傷作業(yè)（1月8日攝）。

　　王超是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春工務(wù)段的一名探傷工人，他所在的德惠探傷班組共有7人，負(fù)責(zé)京哈鐵路德惠至松花江橋段38.5公里的鋼軌、道岔和焊縫探傷檢測(cè)工作。探傷工人猶如B超醫(yī)生一般，利用超聲波探傷儀等儀器對(duì)鐵路鋼軌進(jìn)行“體檢”，檢查是否存在肉眼瞧不出的“疑難雜癥”。

　　數(shù)九寒天，地處中國(guó)東北的吉林省最低氣溫已低至零下20攝氏度。寒冷不僅考驗(yàn)著鋼軌的承受力，更時(shí)刻“折磨”著鋼軌探傷工。王超及其班組成員每天作業(yè)時(shí)要行走七八公里，沒膝的積雪、腳上的凍瘡對(duì)他們來說已司空見慣。

　　2020年春運(yùn)將于1月10日拉開帷幕，為期40天，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2780萬人。春運(yùn)期間，將有無數(shù)如王超一樣的基層鐵路工人無畏風(fēng)雪嚴(yán)寒，默默守護(hù)旅客們回家的路。

　　“今年春運(yùn)，希望我們認(rèn)真細(xì)致的工作能讓列車開得更穩(wěn)，讓更多旅客平安回家。”王超說。

　　新華社記者 許暢 攝